Bicimamis Caracas

Y si tienen todos los plug-ins instalados, no dejen de ver este video del blog Ir e Vir de Bike (Ir y venir en Bicicleta), que es parte del mayor periódico de Paraná y uno de los más importantes de Brasil - Gazeta do Povo. Allí verán imágenes del Primer Foro Mundial de Bicicletas, una entrevista al norteamericano Chris Carlsson, uno de los pioneros de la Masa Crítica hace 20 años y, cerca del minuto tres, una entrevista a una de nuestras Bicimamis, que se enfrentó al sol veraniego de las 7 de la noche para hablar de nuestro colectivo. Como dicen en Brasil: muito legal!

“En un país donde llenar un tanque de gasolina cuesta 40 centavos de euro. En una capital en la que la tasa de criminalidad es una de las más altas de América Latina. En un área urbana a los pies de una montaña, pero no en el hueco del valle. En una ciudad que literalmente vomita carros a toda hora. Con un flujo de circulación que hace que el de la periferia parisina se quede pequeño. Con un aire tan contaminado que te irrita los ojos a tal punto de que escupas tinta. Y ahí, en este contexto, ahí las Bicimamis decidieron que la bicicleta es lo que manda. Para ir a pasear. Para ir a estudiar o a trabajar. Para salir por la noche, ir al bar o al cine. Y hacen sus recorridos con sus cestas o sus alforjas.

Las Bicimamis?

Les bonnasses à vélo.”

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“Dans un pays où le plein d’essence d’une berline moyenne coûte 40 centimes d’euro. Dans une capitale qui a l’un des taux de criminalité les plus élevés d’Amérique Latine. Dans une zone urbaine plantée au pied d’une montagne, mais pas dans le creux de la vallée. Dans une ville qui dégueule littéralement de bagnoles de sept à vingt-et-une heures. Dans un flux de circulation qui fait passer le périph’ parisien pour une route de campagne dans la Drôme. Dans un air pollué qui irrite les yeux au point d’en chialer de l’encre. Eh bien là, dans ce contexte-là, les Bicimamis ont décidé que le vélo, c’est d’la balle. Pour se ballader. Aller au bahut ou au boulot. Sortir le soir, traîner dans les bars, aller au ciné. Faire ses courses avec son panier ou son sac à dos.”

Al correo bicimamis.caracas@gmail.com nos escribió una chica de Porto Alegre, que se enteró de que vamos al Foro.

Me identifico com la violencia que sofremos nós mujeres ciclistas. Já fue atropelada por duas vezes nesta capital!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ninguna de la vezes fue socorrida! Me parece que a cá existe una cultura tan machista quanto em Venezuela tamen!

Resulta que ella maneja este blog, con info de ciclismo urbano, entre otros temas. Si el Carnaval les deja un chance, léanlo un rato, el portugués se entiende bien.

Porto Alegre será la sede del Primer Foro Mundial de la Bicicleta, y en esta entrada hablan del origen y el objetivo del mismo, así como de la participación de Chris Carlsson, uno de los fundadores del movimiento Masa Crítica en San Francisco. Por supuesto, Bicimamis también destaca, porque allí estaremos en una “oficina” o taller/conversatorio, hablando de la situación de la movilidad urbana en Caracas vista desde la perspectiva de la mujer. Aquí un extracto en el idioma original de la nota:

“Outros destaques do evento são: a oficina das Bicimamis (coletivo de mulheres que pedalam em Caracas, Venezuela), oficina de ciclismo veicular, mecânica, cycle chic, cicloturismo e muito papo sobre teoria e prática do cicloativismo. “Queremos mostrar que o uso da bicicleta pode promover mudanças substanciais na qualidade de vida das grandes cidades”, concluiu Lívia.”

No se pierdan el trabajo de Reveka Hurtado que refleja un esbozo urbano sobre Bicimamis y CicloGuerrilla Urbana, aplicado a la simplicidad de Maeda y el mensaje de McLuhan.

“Vemos que se puede reducir  las 4 ruedas de un carro a 2 ruedas de una bicicleta. Que al tomar la bicicleta como medio de transporte tal vez no se llegue tan rápido a algún lugar, pero el tiempo cronológico cambia a mitológico al convertirse en tiempo de calidad y de nuevas experiencias sensoriales que sólo nos puede ofrecer  la interacción con el entorno que nos da un paseo en bicicleta. Estos jóvenes conocen muy bien su contexto, es por ello que con cada actividad que realizan transforman el espacio en el cual se encuentran tan solo con su presencia y logran causar sorpresa a quienes se encuentran en el lugar. Contraponen la complejidad del carro dentro de la ciudad frente a la simplicidad del la bicicleta dentro del mismo contexto. Despiertan emociones nuevas en las personas que los observan y que participan en sus actividades. Tienen confianza en lo que hacen y sobre todo sustraen aquello que es obvio y añaden lo específico. En resumen, el logro de una mejor calidad de vida y nueva percepción a partir de la simplicidad de una bicicleta.”

Este blog es sobre la movida del ciclismo urbano en Chile, tiene muchísimas cosas interesantes, y esta entrada en particular es sobre las señales para hacer en tránsito: a veces es difícil saber qué movimiento hará un carro en la vía; igual pasa con l+s ciclistas. En el post están algunas de las señales más comunes. 

Aquí en Caracas la Biciescuela enseña algunas cuestiones básicas sobre cómo señalizar, la próxima es este sábado 11 de febrero. 

Chicas que Corren compartieron con nosotras un espacio en su blog. En esta entrada encontrarán también imágenes de nuestra rodada del domingo pasado y algunos tips para andar en tráfico.